Аморт купил б/у. С ним история ваще криминальная: получилось так, что продавал его мой знакомый, у меня все не получалось с ним встретиться, и он ушел совершенно другому челу, потом тот обменял его с доплатой на какой-то велостафф, а уже у третьего владельца аморт купил я. За это время ДэШэИкс не ставился ни на одну раму, но на метро проехал с Черкизона до Щукинской.

Fox DHX 2005 что-ли или 2006. Я так понял, что это в принципе не критично, потому что расходники на них есть, а в остальном это железка, с которой ничего случиться не может. Да и именно этот аморт никто специально не убивал, насколько я знаю.

Ход 8.5/2.5, 215 по осям, то есть такой же как и стоковый Metel RPA. Пружина 500.

Впечатления.

После накачки 150 psi и выкручивания отскока на максимум я ощутил, что такое «диван». :) Аморт работает! Причем он мягче и отзывчивее вилки. Мелочь жрет. Пропедал работает, в первые дни ощущал это довольно сильно. Теперь просто не удивляюсь тому, что держу скорость на подъемах.

Пружину менять не хочу. С моим трейлово-стритцовым стилем катания у меня просто море счастья! Мягенько, приятно, и одновременно усилия при вкручивании не теряются. Просто мечта!

Поигрался с цветами. Хороший был байк, хоть и Атом. :)

Смущало меня в нем то, что дефолтная Kenda 2.5 через некоторое время катания начала тереться о перья на приземлениях. То ли от того, что я начал прыгать, то ли из-за недоработки и начавшегося люфта подвески…

Еще интереснее дело обстояло с амортизатором. Точнее, с его работой. Это мой первый подвес, и многого я не знал. Например, насчет жесткости пружины. В стоке на Metel RPA стояла пружина 500, с которой подвеска почти не работала. После замены его на Fox DHX 3работа подвески появилась! Байк ожил! Заработал отскок, и катание перешло на совершенно иной уровень.

Амортизатор достался мне с 500 пружиной, которая довольно быстро была обменена на 600. Но и при 600 пружине байк очень сильно проседал под моим весом. Да и не только под моими 100 кг, но даже под весом моих 80-кг друзей. Я так понимаю, что это особенность этого типа подвески.

При всем этом байк оставался очень мягким, что называется, плюшевым. :) Но для спорта он не годился.

Потом я грохнулся на подрытой сиське, ударился внутренней стороной ноги о седло и промутил Лавсит, который можно было поставить только на другом подседеле (в стоке шел I-Beam). Так вот обычный подседел имееет несколько иную форму, и на моем байке с работающей на полный ход подвеской подседел бился о перемычку линков в месте соединения с коромыслом. Можно было конечно поднять седло повыше, но тогда мне было неудобно зелезать на байк.

Ну и конечно желание попробовать что-то новое! Своей новой рамой я очень доволен, а Атом 567 считаю отличной дешевой рамой для желающих попробовать кататься на подвесе, но при этом не тратить кучу денег на железки.

Берем кружку пива. В данном эксперименте использовалось самое правильное — жигулевское.

Идея была в том, чтобы въехать на маленькую ступеньку и съехать с бордюра, не разлив пиво.

Въезжаем.

Аккуратненько спрыгиваем.

Эксперимент удался! На 650 пружине все получается довольно легко.

Кстати отскок не сильно влияет на результат. На медленном даже больше понравилось. Вообще мягенько получается.

А еще в ходе исследования вяснилось, что пружина у меня была закручена несколько сильнее, чем достаточно для уверенного ее крепления. Отсюда и излишняя жесткость.

Открутил, и все стало замечательно!